【介紹】背叛之夜~熱賣中
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新功能介紹- 出版社：威向
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
戰爭疑犯美國開Uber 駕駛審查再引爭議
一個曾經涉嫌在戰爭中，將人活活燒死，虐待、謀殺，被指為戰犯的前索馬利亞指揮官，本來應該被法院審判面對刑罰，然而卻到了美國，像是自由人一樣的生活；之前從事與機場維安工作，被檢舉後遭到解職，但現在卻開起Uber，在華府載客趴趴走，引發外界質疑，叫車APP的駕駛背景審查存在漏洞，乘客在不知情下，帶著孩子家人上了戰爭疑犯的車，安全和知的權益受到威脅。
尤瑟夫.阿伯迪 .阿里(YUSEF ABDI ALI )，被指控為戰犯，涉嫌在1980到90年代，在東非國家索馬利亞犯下一連串暴行，包括虐待、試圖謀殺銷售排行榜省錢大作戰，加拿大電視公司紀錄片，揭露他可怕的暴行。
村民：「兩個村民被(阿里)抓起來，被綁在樹上，身上被倒了油，然後被火燒，我親眼目睹。」
村民：「(阿里)他抓了我的兄弟，然後把他綁在軍車後面，一路拖行，(阿里)他對我們說，如果你們握有足夠的權力，就來把他帶走，結果我哥哥屍體支離破碎，是這樣的死法。」
戰爭中血腥的劊子手，目前正在美國維吉尼亞州面臨民事訴訟，在等待審判的過程中，卻當上了Uber駕駛，自由自在行駛在美國首府華盛頓特區的街道上。
索馬利亞戰爭嫌犯 尤瑟夫阿伯迪 .阿里 vs. 美國記者 大衛：「你是阿里？有叫車嗎？對，他快要到了。」
阿里從未試圖隱瞞身分，真實姓名就顯示在APP上，評分高達4.89，還是Uber專業鑽石等級駕駛，同時也為另一間APP叫車公司Lyft工作。
美國記者 柯特 vs. 索馬利亞戰爭嫌犯 尤瑟夫阿伯迪 .阿里：「你從哪裡來？從索馬利亞來。」
美國記者 德魯：「先生，我很驚訝看到你在開Uber和Lyft，那些公司的背景調查，難道沒有顯示你被起訴虐囚和謀殺，而且因恐嚇社區正面臨審判？」
Uber和Lyft顯然忽略了一連串對阿里的指控，暴露背景審查的潛在漏洞。其實用Google上網搜尋阿里的名字，就有一堆相關新聞，包括提到他是索馬利亞維安部隊殘忍的指揮官，在2016年遭踢爆，居然在華盛頓杜勒斯國際機場當上警衛，新聞播出後遭到革職。
索馬利亞戰爭嫌犯 尤瑟夫阿伯迪 .阿里：「CNN ok。」
還有來自索馬利亞的跨海指控，法漢.沃發(FARHAN WARFAA)，宣稱1988年阿里虐待他長達數個月，對他射了兩槍，下令警衛隊將他活埋，現在在維吉尼亞州提民事訴訟，尋求正義；然而阿里撇清一切指控，在法院紀錄中，只願意承認是索馬利亞國家軍隊的上校，但否認執行司法外的虐待和謀殺，也沒有指示下屬施暴。
美國記者：「他活了下來，但卻沒有任何國際法庭有司法管轄權，沃發只好找上美國民事法庭，希望能(對阿里)進行懲罰。」
迄今，阿里當Uber司機一年半，期間他使用的兩間叫車APP，都沒有察覺他的可疑身分。
索馬利亞戰爭嫌犯 尤瑟夫阿伯迪 .阿里：「如果你今晚申請(成為Uber駕駛)，也許兩天後就會批下來。」
如果知道司機疑似犯下如此令人髮指的罪行，有多少人會願意帶著小孩、家人上車，乘客的權益顯然遭到漠視。去年Uber就已經被媒體踢爆，使用有犯罪紀錄的重刑犯當司機，至少有103名駕駛被起訴性侵乘客，當中最少31人被定罪。
美國記者：「47歲Uber駕駛，攜帶受害者手機在洗車場被逮捕，他以前曾經涉嫌性侵被起訴，但未曾被定罪，所以通過Uber背景調查。」
此後，Uber宣稱加強背景審查，包括刑事犯和駕駛事故，但顯然採用的犯罪資料庫，依舊只限於已經被定罪的紀錄。
美國記者：「評論者和政府監管人員，表示叫車APP需要做更多，保證乘客的安全。」
美國記者 德魯：「阿里先生，我們給你機會辯駁這些指控，你可能不想回應，但這些指控說你虐待人民、謀殺人民。」
雖然阿里的駕駛身分已經被停權，但Uber仍沒有表示要改善背景調查的方式，恐怕類似像阿里這樣的嫌犯，還能繼續當上Uber司機。
立法院兩年前通過專法，改善偏遠地區學校師資、設備等軟硬體，教育部最近公布補助要點，今年將編列25.6億預算，補助偏遠學校數位、藝文、體育、圖書、交通、宿舍等費用，並設申請經費單一窗口網站，避免增加行政負擔；長期被忽略的「非山非市」國中小，未來每3年也可申請補助最多100萬元。聯合報系3年多前推出偏鄉教育願景工程系列報導，凸顯偏鄉學校師資不穩、學習資源不足等長期困境，獲朝野立委及教育部正面回響，立法院前年三讀通過「偏遠地區學校教育發展條例」，明定政府除要改善教師人力、簡化學校行政負擔，且要優先建設數位、藝文、體育、圖書等基礎設施，解決師生通學、住宿問題。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 教育部最近公布「補助偏遠地區學校及非山非市學校教育經費作業要點」，針對經調查最缺行政人力、9-20班的偏遠國中小，將外加補助行政人員一名。另補助偏遠國中小教師專業發展費用，每校每年最多25萬元。至於交通車費用，偏遠國中小依教育優先區等現有計畫實施；高中職租車每年每車最高補助140萬元，學生搭車每生每月最高補助3500元，住宿生周末假期搭車返鄉，也同樣補助。 國教署組長武曉霞指出，針對冷氣、飲水機等其他教學或生活設備，偏遠國中小可依個別需求另提計畫，每3年、每校最高補200萬元；非山非市國中小最高每3年補助100萬元，若被列為教育優先區，另可申請相關補助。 新北市金山高中校長賴來展指出，該校有來自淡水、八里、土城的學生，原住民藝能專班更招收新竹以北學生，通車補助很需要：目前該校有100多名學生住校，但老舊宿舍有漏水、壁癌等問題，盼能補助整建。不過有偏遠國小校長反映，教師宿舍曾在學期中整建，教師沒地方可住、附近又租不到房子，只好用睡袋在空教室打地鋪，補助整建宿舍要有配套。澎湖鎮海國中校長吳憶如說，偏鄉離島學校發展藝文特別辛苦 ，該校沒專任音樂老師，要組樂團，得外聘老師，但目前國中鐘點費只有360、國小320元，和外面鐘點費上千元行情差太多。 還好有熱心樂器行老闆幫忙，只收微薄鐘點費，直到學校募到錢，鐘點費才增為800元。吳憶如提醒政府，錢要花在刀口 上，不要急著砸錢買設備，應先提高鐘點費、讓學校聘得到專業教師，補助人力，再搭配課程發展特色，逐步添購設備。否則光有教學設備經費，沒有師資，校長不見得知道錢該怎麼花。此外，也有偏遠國小校長反映，目前教育優先區補助交通車等經費，限定所在鄉鎮區無公共交通工具到達者、學校5公里內沒公共交通工具站牌者、公共交通工具到學校每天少於4 班次者等，符合標準的學校其實很少。以該校為例，雖然5公里內有公車站牌、每天班次超過4班，但無法配合師生上下學時間，且車子指停在山下，距位於小山頭的學校仍有段距離，家長或阿公阿嬤往往要自己騎車或開車接送小孩，但也不見得每天都有空，仍有賴地方政府協調公車業者調整行車時間及路線。教育部今年將編列25.6億預算，補助偏遠地區學校軟硬體經費。圖為被列極度偏遠的澎湖花嶼國小。本報資料照片 分享 facebook
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